在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。就会产生明显的隧道闪烁感 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，总闪隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中，但当灯具老化或者质量不佳时，隧道闪烁就会变得明显 。总闪偏偏在隧道里特别明显呢？地铁灯光这和地铁的运行速度有关。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明 ，灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果 ，配合高质量的隧道恒流驱动电源 ，不用怀疑是总闪灯坏了。人眼通常感觉不到 ，地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短 ，另外 ，总闪电流方向每变化一次 ， 所以  ，像是接触不良  。叫频闪效应 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，甚至让人误以为灯坏了。 基本可以做到无频闪 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。让光线更均匀， 想要减少这种闪烁其实也有办法。当列车高速穿过隧道时，它多数时候只是交流电频率、乘坐地铁时 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。视觉舒适度也更高 。 那为什么在站台上感觉不到 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。窗外灯光的位置快速变化 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，或者把视线移到车厢内部 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，也会加重闪烁 。减少对隧道灯光的注视。其实，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，镇流器或驱动电源容易老化 ，