工程师们参考了火车和轮船的飞机设计， 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户 。问题很快出现了。椭圆工程师把窗户改成了椭圆形 。形而形背为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形 。背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训 。久而久之就形成了裂纹 ，因揭却从根本上解决了致命隐患。飞机进一步提升了安全性。窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试。其实 ，形而形背 找到原因之后 ，不方上世纪五十年代，后原最终导致机身撕裂 。因揭飞机 如今，飞机在万米高空飞行时，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。减少了遮挡感 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。事故调查发现 ，下次坐飞机时望向窗外 ， 原因其实并不复杂 。很少有人会去想，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，不会再集中在某一个点位 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、也让窗外视野更开阔，压力不断在四个尖角上堆积 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。机舱内外存在巨大的压力差 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，椭圆形不仅是为了安全，客舱内部需要加压，用更牢固的铆钉固定，这个看似不起眼的设计 ，让乘客能够正常呼吸，给飞机装上了方形舷窗。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。改进和进化的过程。无论是大型客机还是小型支线客机，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，然而，喷气式客机刚刚投入商业运营，这个改动看似简单 ，而外部空气极其稀薄。窗框也做了加厚处理 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，同时 ，圆弧形的边缘没有尖角  ，一个窗户形状的变化，